别喷了，中国汽车还需要特斯拉
作为汽车行业的颠覆者，特斯拉从成立之初就遭受各种质疑，而这一切以其目前在中国市场遭受的困境达到新的顶峰。
特斯拉的频发质量问题和全然不同的市场策略，放在当下自主传统车企全力转型新能源汽车，蔚来和小鹏等新造车势力持续增加的新车型和销量规模之下，让人不禁怀疑中国市场还需要特斯拉吗？
超越跨国车企，是中国汽车产业喊了多年的口号，诚然在百年燃油车历史面前，自主品牌并无一丝胜算；在智能电动汽车成为潮流的当下，弯道超车成为在一段时间内，自主车企再出发的强大动力。
在丰田、大众、通用等跨国车企面前，多年的市场换技术，中方合资方并没有在汽车技术和市场获得领先的优势，更多是持续沉沦，跨国车企强大的品牌影响力和超大的存量规模，如铜墙铁壁般不可打败。
处于发展初阶段的汽车电动化和智能化，让汽车拥有无限想象空间，也让整个市场拥有更大的接受自由度。即便曾经交付不断延迟、爆发各种各样的质量问题，自动驾驶技术发展险象横生，特斯拉依旧得以发展至今，实现百万产销量，增速不断加快。
在跨国车企全员无视电动智能汽车发展，任由特斯拉一步步成为行业领导者的间隙，中国汽车开始发力，从拥有自研“三电”技术的比亚迪，再到不断顶住压力，逐步受到用户认可的蔚来和小鹏等车企，他们创造了中国汽车一个又一个纪录，取得了从未有过的领先地位。
从三元锂电池的超长续航到超级快充，从全新的科幻外观设计到超大中控屏的内饰设计，从智能中控系统再到自动驾驶系统，特斯拉一步步打磨了电动智能汽车应有的样子，而这个模样即便是百年汽车工业也无从想象。
诚然，特斯拉所描绘的电动智能汽车，正在成为整个汽车工业的发展方向，而中国自主品牌的比亚迪、广汽和上汽等等车企，正在紧紧抓住这个百年难得的机遇，并让其成为企业焕新的一个契机。
再回过头来看看，以智能和服务为特色，全新的设计理念，全新的运营模式，从几乎令人窒息的质疑声中，蔚来、小鹏和理想等新造车势力，开始展现电动智能汽车的魅力、实力和生命力。
特斯拉已经成功了，因为几乎所有车企都将智能汽车作为发展方向，而每一辆电动智能汽车都以特斯拉为标杆，超越特斯拉成为他们的一个目标。
在智能电动产品稀少的海外市场，特斯拉正在全面增长和快速普及，而在拥有最丰富产品、竞争最为激烈的中国市场，特斯拉正在遭遇一场信任危机，甚至让其成为众矢之的。
但，中国市场还需要特斯拉，曾经正是其鲶鱼效应，让中国汽车获得了快速发展，尽管特斯拉如今的标杆作用被削弱，但我们不要忘记了，在特斯拉之前，并没有人能想象电动智能汽车能如此这般的美好。
当汽车工业沿着特斯拉的路线向前发展时，在超长续航、超快充和自动驾驶之外，你是否已经没有其他想象空间？你也想象不到特斯拉还将给汽车工业带来什么样的变化。
换一句话说，只要存在一天，领先行业发展的特斯拉，就会承受整个行业的发展过程中的风险和质疑，甚至谩骂，从而让其他所有车企获得回旋余地和发展空间。
再换一句话说，正是特斯拉作为颠覆者领先地位的存在，所有车企都会鼓足劲以超越特斯拉为目标，最终整个行业都会受益于此，在各个领域获得不同的成果。
还处于发展初期的智能电动汽车，需要特斯拉的存在，让那种危机感，那种未来感，最终引领整个行业的变革，特别是对于拥有全球最多车企、最丰富车型的中国市场，以及期待实现弯道超车的历史重任的自主车企。
马斯克和特斯拉一步步撕掉了贴在汽车身上的各种标签，也让汽车抛开了种种限制和不可能，就让特斯拉风暴来得更猛一些吧，中国汽车工业值得这一记重击。
特斯拉并不重要，重要的是特斯拉让中国汽车工业拥有了一个超越历史、创造历史的机会，而这个机会从未有过，或许也不会再有。
