手机一键帮你找车位、缴停车费，為何能变成千亿新商机？
假日出游还要為停车烦恼吗？现在，各国政府都开始推动智慧停车，运用大数据、AI等科技，做到停车开单自动化、无人化，替民眾解决找停车位、排队缴费等问题，提升城市运作效率。这盘近千亿的商机，有谁正在佈局？又将如何改变你的生活？
每逢假日，对开车出游的民眾来说，找停车位、排队缴停车费，往往得耗费不少时间。
但现在，当大数据、人工智慧蓬勃发展，透过这些新科技，做到自动化、无人化的智慧停车服务，正开始在台湾与中国推行，成為智慧交通趋势下，民眾最有感的应用之一。
来到台南成功大学附近，过去收费员必须在负责区域巡逻、记录每台车的停车时间，接著开单、拍照，记录车牌、车格号码等资讯，等车主收到停车单后，还得到超商缴费。
如今，有了安装在路旁的智慧停车柱，就能自动侦测车辆移动路径、停车位置，进行车牌辨识，记录停车时间与费用，显示在停车柱的萤幕上，或车主下载的app裡，结合第三方支付功能，一键付款，不只替车主省下缴费时间，也取代收费员人力。
两岸智慧停车市场正在起飞。除了宏碁智通採用智慧停车柱侦测、辨识车辆与车牌，也有台商开发出安装在人行道边的设备，上面还装有太阳能板，可以自动充电，降低装设与维修成本。（和昌未来科技提供）
「光台湾，每年路边停车收入大约70到80亿元，停车场300亿元左右，加总大概也是将近400亿元的市场规模，」今年4月，宣布与台南市政府签署智慧路边停车计费系统BOT案的宏碁子公司宏碁智通总经理游明丰估计。
除了台南，宏碁智通之后也在高雄软体园区导入此系统，明年有机会推行到高雄其他地区。另外，台北、台中等县市，也分别和电信业者合作，在停车格内装设感测车辆的地磁，掌握车辆进出状况、计算停车时间与费用。
中国2.5亿辆车怎麼停？
离开台湾，汽车保有量高达2.5亿辆车的中国，也在政策领导下，积极发展智慧停车市场。
2018年底北京市政府宣布，先从三区实施停车电子收费，取消人工收费，其他区也在今年陆续导入，由北京领跑，中国各地方县市也可望跟进。
因此，根据中国中商產业研究院统计，截至2018年，中国智慧停车市场规模突破100亿人民币，预计2022年将成长到超过180亿元，因此吸引各路业者投入，抢先佈局。
政府之所以推动智慧停车，除了提供便民服务，也是希望藉此準确掌握停车时间，避免车主「偷时数」、少缴停车费的情形產生，同时提升运作效率，「我们4月在台南第一阶段上线，400多个停车格，到现在停车格周转率是以前的1.78倍，使用率是过去的2.2倍，」游明丰表示。
「政府监管、企业营运、公眾服务，是我们最主要的三大目的，」正在中国近20座城市试点推行智慧停车的台商和昌未来科技技术总监洪国恩说。
除了和政府有关的路边停车，和昌也与私人停车合作，透过导入智慧停车系统，替停车场降低营运成本、增加收入，希望双管齐下，让民眾停车更方便。
当人类仍仰赖汽车行动，停车便成為车主的刚性需求，尤其，过去停车流程中有很多环节耗费人力，例如驾驶找车位、缴费，收费员拍照、开单等，其实都能运用科技取代，「这些就是我们要解决的痛点，」洪国恩强调。
停车位不只可以预定，还可以线上缴费
打开和昌开发的智易停app，从导航、找寻和预定车位，记录停车位置并计算停车费，到最后透过微信或支付宝缴费，过去在线下进行的步骤，如今全都在线上完成。
来到中国深圳，由於手机支付普及，走进停车场，就可见「微信扫码缴停车费」告示牌，车主不用再排队，扫QR Code便能完成缴费流程。（和昌未来科技提供）
為了做到自动化和无人化，和昌开发一套侦测车辆、辨识车牌系统，安装在人行道与路面之间，可从较低的角度，侦测车辆进出、拍摄车牌号码，将辨识準确率提升到95%以上。
為此，研发团队花超过一年时间，每天模拟各种车辆在不同车格可能的停车路径，运用超声波侦测车子是否停在正确的位置裡，再啟动镜头拍照，并累积逾千万张车牌照片，透过人工智慧辨识、分析车牌代号和数字的组成规律，尽可能避免误判发生。
「最挑战的，其实是异常检测，你必须防止人為因素影响设备的判读和运作，」洪国恩指著监控中心墙上的萤幕说。
透过萤幕，各城市哪裡有车位空缺、停车出现状况，当天开单数、总收费金额......全都即时显示，一旦系统故障，或开单状况出现异常，巡检人员便能即时赶到，排除现场状况。
為了掌握各省份县市停车状况，和昌的客服与营运人员随时看著前方萤幕，若有设备故障，或停车状况出现异常，便马上通知巡检人员前往现场勘察。（和昌未来科技提供）
尤其，中国幅员广大，南北气候差异大，北方城市冬天常下大雪，南方城市夏天却豪雨成灾，设备装在路边，很容易受气候等外在环境影响，导致车辆侦测、车牌辨识失準，无法準确记录停车时间与开单。
正因如此，洪国恩说，為了确保设备正常运作，和昌开发了一款施工app，能清楚看到不同城市、每位巡检员的所在位置，以及其所负责的设备运作状态，像是电量、拍摄到的车牌号码、停车时间等，方便掌握现场状况进行管理，若有异常状况，巡检员便能及时赶到现场。
除了运用新科技感测、辨识车辆，更重要的是现场异常管理，由巡检员到第一线检查设备状况，能準确纪录停车时间与费用，完成开单流程。（和昌未来科技提供）
但对业者来说，佈局智慧停车市场，更重要的，其实是掌握车辆、车主的驾驶行為数据，从中找到其他商机。
例如，若知道车主通常在何时、何地停车，就能依据时间、地点，分析他接下来可能的行為和活动场景，透过app推送车主所需讯息或优惠，像是购物、餐饮等。这也增加了异业合作的机会，在停车功能上串接各项服务，替后者带来潜在客户。
此外，因為累积大量车主和车辆资讯，业者也能进一步分析，不同车辆的使用年限，何时可能需要保养、换车，再与保险公司和维修厂合作，提供车主相关服务。
停车之后就没事了吗？大数据告诉你：商机无限
像是切入台湾停车支付市场的新创公司车麻吉，就因為拥有车主停车、付款数据，以及超过百万次车辆行為资讯，包括可以从中延伸的车贷、车险、车辆买卖等服务，都在其未来的事业蓝图内，「车主上车之后，所有跟钱有关的都由我们包办，」车麻吉执行长余致纬说。
不过，即便有不少商业想像空间，智慧停车市场要蓬勃发展，余致纬认為，最重要的两大关键，还是政府政策与人性。
他观察，如果没有政策推动，将路边停车从人工收费改成智慧化，民眾仍会抱著赚小便宜心态，设法少缴停车费，甚至，即便政府规定导入智慧停车系统，还是曾发生民眾破坏设备、把镜头挡住等情况，不想被拍到车牌，拒缴停车费。
另外，推行难度也影响地方政府决心。
游明丰说，对开车人口多、停车格多的县市来说，像是北部都会区，政府势必会评估设置智慧停车系统、设备的困难度，以及成本、效益是否合算，也须考量收费员被取代后的失业问题，该如何协助转行，「这些其实都让政府在执行上，会有比较多的考虑。」
当科技快速发展，驾驶开车出门，从导航、找车位、缴停车费，甚至办车险、付车贷，全都能透过手机一键完成，尤其等车联网应用成熟，这些应用还能直接透过声控，操纵车内的语音助理完成，连手机都不用打开。
但新的应用能否真正落地，智慧停车该如何普及，还需要靠政府与业者一起从城市建设、民眾需求的角度思考，透过创新且合乎效益的方式，来解决存在已久的难题。
