特斯拉潮州车祸车主寻求第三方鉴定：多机构称难鉴定 费用约8万
日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。
11月14日，特斯拉潮州事故车主亲属向记者表示，事故发生至今引起当地警方高度重视，警方计划帮忙联系第三方鉴定机构进行事故鉴定。第三方鉴定机构的选择尚未确定。
↑事发车辆已严重毁坏 图据车主亲属微博
面对双方各执一词，11月14日，记者致电潮州饶平公安局、潮州饶平报警中心值班室，对方表示此事由公安部门中队处理。记者致电中队，电话未能接通。
回溯特斯拉、小鹏等各品牌出现的不同交通事故，有不少车主在陷入刹车失灵“罗生门”后选择寻找第三方鉴定机构，但也有车主担心鉴定机构无法鉴定出“刹车失灵”的软件问题。而本次特斯拉方面也向记者表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，会积极提供必要的协助。
对此，新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构。不少机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。还有的机构表示，此前曾为小鹏做过相关鉴定，报价为8万元。
双方各执一词均表态会寻找第三方鉴定机构
据车主亲属介绍，11月5日上午，位于潮州的车主驾驶特斯拉准备停车，踩下制动踏板后却发现无法停车。随后车辆快速行驶了1.2公里，撞上了双轮摩托车，又行驶了1.4公里撞上了三轮摩托车和高中女生。最终导致双轮摩托车驾驶员和高中女生当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤。
11月13日，特斯拉官方回应新京报贝壳财经记者称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，和后台数据反映的情况吻合。
特斯拉方面表示车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
但是车主亲属并不认同上述说法，他质疑称，车主是职业货车司机，没有醉驾，“谁会连续2.6公里踩错刹车？”。
亲属进一步表示，从监控视频中可以看出，碰撞三轮车后，特斯拉的车后气囊弹出，但车辆依旧没有减速。而另一段视频中，特斯拉的高位刹车灯短暂亮起过。他认为上述情况表明特斯拉的质量存疑。
特斯拉方面则表示，会积极配合警方并提供必要协助。
↑车祸现场视频截图
多家机构称难以鉴定有机构报价8万
11月14日，记者致电多家鉴定机构，大部分鉴定机构表示难以鉴定。
北京昇辉机动车鉴定评估有限公司相关负责人11月14日向记者表示，如果车辆损毁严重，对硬件造成损坏，不能保证鉴定事故原因。
“特斯拉有自己的独立系统，虽然它使用了博世的制动，但最终的系统属于特斯拉，这与其他使用博世制动的品牌都不太一样”，对方表示，一般车辆的刹车、油门会有多个传感器，假设是车辆的传感器出现问题，后期再去鉴定，不保证能鉴定出来哪个传感器是否有问题，“我们也鉴定过其他车辆的刹车系统，但特斯拉是特殊情况”。
苏州联正测试技术服务有限公司相关人士11月14日向记者表示，公司此前帮助小鹏车主做过鉴定，主要是根据模拟实验做出详细方案，最终判断刹车是否失灵。对方表示，当时的收费是8万元。但特斯拉是否与小鹏一样可以进行鉴定，上述人士表示不清楚。
浙江共安检测鉴定技术有限公司负责人11月14日向记者表示，最近一两年，新能源车事故频繁，但鉴定技术基本差不多，只能看看自动驾驶系统目前的状况，对于偶发性事故不保证能检测出来。
“就像手机死机了，重启一下，再去检测手机刚才为什么死机，不一定能测出来”，相关负责人向贝壳财经记者表示，“测试就可能测不出来故障，这种偶发性事件，有些故障是没办法去复原的，如果能复原就能测出来，但是一次刹车失灵后，你再继续开车，你一定能再开出刹车失灵来吗”。
“这个是新事物”，对方表示，目前国家也没有标准去检测特斯拉的软件系统，只能从硬件上排除问题，“只能根据常规的来，就是路试，不然就是台架试验，就怕我们花了时间测试，结果故障现象不再出现，就没办法了”。
“举例来说，比如轿车在干燥的沥青路面从100km/h-0km/h刹车标准是不超过50M，我们能做相应的测试，如果超过了，第三方检测机构就可以判定这是有问题的；但从软件来说，每辆车都不一样，而针对软件的功能检测目前没有明确的评判标准”，上海汽车零部件检测试验室的工程师梦威表示，此外，如果确实出现了独立的单车事故，如果真的是软件bug，程序员也很难去复现，如果不能复现问题，那就不能说特斯拉的软件有问题。
不过，上述检测方表示，如果特斯拉愿意提供完整的行车数据，包括制动踏板开度、电机扭矩等，公司可以对此进行分析，并出具报告。
“如果你的特斯拉在送来的时候，没有发生问题，我们就没办法测出来”，四川西华机动车司法鉴定所的工作人员向贝壳财经记者反复强调，即使车主认为特斯拉出现了问题，但做检测时，是带着仪器设备将车重新开一遍进行检测，如果在开的时候没有出现刹车失灵，那就没办法鉴定车主所说的“刹车失灵”是否存在、为什么存在。
↑车祸现场图据车主亲属微博
“特斯拉有自己的品牌保护，对隐私数据设置了限制，外界是读取不出来的。”一车一检的服务人员向记者表示，要检测特斯拉是否真的出现刹车失灵比较困难。
对方解释称，车辆如果出现刹车失灵，一般不会是硬件问题，大部分都是软件问题，可以通过OBD全车电脑检测来鉴定，读取发动机和变速箱数据，但特斯拉是通过自己内部传感器和监控设备获得数据传回总部，外界技术手段是做不到的，“甚至连大概（数据）都读取不出来”。
对方进一步表示，如果特斯拉愿意提供历史数据，比如在高速路上踩了刹车但没有减速、刹车灯已经亮了但没有明显减速，这些数据是有可能侧面印证特斯拉存在刹车失灵问题的，但这只能让品牌方提供。
“这种情况还是建议找厂家。”谱尼测试集团的服务人员向记者表示，如果出具汽车4S店的委托证明，就可以在集团进行汽车检测，但集团只能测试硬件问题，如果是系统问题就需要厂家出具数据和检测报告，集团无法对这方面进行检测。
北京清晰技术研究院方面11月14日向记者表示，无法检测特斯拉的软件系统，只能选择一些物理指标进行检测，比如金属耐磨性等。
新余渝州司法鉴定中心、江苏世检检测科技有限公司均表示无法进行相关鉴定。
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特斯拉司机4次短按P挡 其他车主：长按能减速 短按没用
近日，一则“广东潮州特斯拉‘失控’致2死3伤”的消息再次将特斯拉推向风口浪尖。
11月5日，广东潮州一男子驾驶特斯拉路边停车失败，之后车辆狂奔两公里发生两起车祸，导致2人死亡3人受伤。
13日，车主家属发声称车主有20多年驾龄，出事时曾猛踩刹车但未能减速，希望相关部门尽早调查清楚事故原因。对此，特斯拉方面则回应，后台数据显示车辆全程未踩刹车，司机4次按下P挡按键（停车挡）又松开。
目前，双方的说法大相径庭。那么，司机在事发时到底有没有踩刹车？
监控拍下事故过程
特斯拉靠边停车失败狂奔引发两起事故
据事故沿线监控显示，11月5日早上6点42分，事故车辆在一处店铺门前缓缓靠边准备停车，车位灯呈亮起状态。车辆靠边后，车子没有停下，而是左打方向盘重新回到路面，然后继续左打方向盘绕过前边的电动车，冲向逆行车道并加速往前。
沿途监控拍下了之后的过程。事故车一路狂奔，回到本侧车道后连续穿越几个路口。其间蹭倒一辆自行车，车辆未减速但出现轻微漂移，之后继续往前冲，沿线超越多辆行驶的车辆，事故车多次出现轻微转向又校正的情况，行车路线略微有些来回扭曲，车胎后方有烟尘一路腾起。
之后，事故车猛烈撞上路口一辆三轮车，烟雾和车辆碎片在现场腾空而起。撞击之后，事故车漂移改变方向，扭头撞向路边电线杆和货车，这才停下来。
车主的家属在网上发布了监控视频，称整个过程中车辆尾灯是亮起状态。华西都市报、封面新闻记者注意到，沿线的多个监控中，拍摄的时间出现前后跳跃情况。
特斯拉方面回应：
全程没踩刹车4次短暂按下P挡
据车主家属詹先生介绍，车主有20多年驾龄，这辆特斯拉买回一年多时间一直是车主在使用。“车祸导致2人死亡3人受伤，车主肋骨骨折送医抢救。他醒过来告诉我们，说踩刹车没反应。希望相关部门尽早调查清楚事故原因。”
13日上午，特斯拉发布文字回应称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，这与后台数据反映的情况吻合。
后台数据显示，事故车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；事故车辆全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
特斯拉方面表示，警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，将积极提供必要的协助。
网友关注焦点：
事故发生时司机有没有踩刹车？
目前，网友最关注的焦点问题即“司机究竟有没有踩刹车”？对此，车主家属詹先生在接受媒体采访时表示，11月5日早上6时许，他父亲驾驶特斯拉Model Y车辆，到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车。父亲欲刹车时，发现制动踏板很硬，踩不下去，无法停车，按下P挡车也没有反应。他只好开车继续往前行驶，向左打方向驶上水泥路，随后车辆突然加速，中途猛踩刹车也毫无作用，车速越来越快。车辆快速行驶了约1.2公里后，避让不及撞到一辆摩托车和一辆自行车，并且在左前轮已爆胎的情况下，仍继续高速行驶了约1.4公里。
监控画面
多名特斯拉Model Y车主接受采访时表示，该款车在刹车时会有高位灯亮起，而车辆在高速行驶的情况下急刹车，后灯会快速闪烁提示后车。
“行驶中如果长按P挡，可以紧急减速，但短按没用。”上述多名车主表示。
对于车企与车主方面相互矛盾的说法，知名汽车博主常岩认为，车企方面提供虚假数据的成本无疑更高，因为在企业公信力的要求下，如果出现虚假情况，后续对品牌声誉影响很大。从法律风险和财务风险来看，车企方提供虚假数据的风险也会更大。
“事故确实有一些比较蹊跷的地方，事故车辆本来处于正常靠边的低速状态，与之前报道的多起特斯拉事故有本质的区别。在这种低速环境下，驾驶员出现误操作的可能性比较小。”常岩接受采访时说。
车主家属詹先生也表示，对于特斯拉的回应，他暂无法进行评论，只能等待交警的鉴定结果。
目前，当地交警已介入调查。经过检测排除了车主酒驾毒驾的可能，交警曾要对车辆进行检测，目前鉴定结果尚未出来。
