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蔚来“失速”，李斌两难：曾经最放心的供应链，扼住蔚来咽喉
本文来源：时代周报 作者：郑栩彤刚刚过去的11月，蔚来汽车交付1.4万辆，尽管在造车新势力中仍排哪吒、理想之后，但足以让蔚来董事长、CEO李斌喘口大气。对尚未进入盈利期的蔚来而言，交付量便是投资者最重要的衡量指标，反应着当下发展状态，也代表着未来发展潜力。今年以来，蔚来已经历4个月交付量环比下滑，及3个月交付量同比下滑或增长不足5%。这足以让李斌与广大投资者感到焦虑，毕竟在蔚来交付量增长放缓时，如比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等对手们可并...
因湃工厂动工 广汽自产电池拒当“打工人”
"我不是在给宁德时代打工吗？"面对上涨的动力电池成本，广汽集团掌门人曾庆洪曾直接喊话上游供应商。半年后，广汽集团选择直接自产电池，不作"打工人"。12月11日，广汽集团官方微信公众号发布消息称，位于广汽智联新能源汽车产业园内的因湃电池科技有限公司（以下简称"因湃电池"）动工建设，总投资达109亿元。不惜重金入局动力电池行业的背后，是车企被上游汽车掐住的软肋。今年以来，动力电池原材料涨价、货源紧张，导致车企利润持续低位。为摆脱锂原料涨价...
卖一辆车就“赔”13万？蔚来三季度亏损创新高，又立2024年盈亏平衡目标，专家：很难，李斌底气或不足
本文来源：时代周报 作者：王贺曾贵为造车新势力第一股的蔚来（NIO.US），仍在追求盈亏平衡的路上疾驰。2022年11月27日，蔚来举行了李斌面对面活动。针对蔚来何时盈利的问题，蔚来CEO李斌表示：这个事情目前没有公开，希望是在2024年盈亏平衡，蔚来现在的研发投入比较大，主要在芯片、手机、子品牌、电池领域，每个季度的研发投入在30亿元以上，希望多卖车去分摊研发成本，另外原材料涨价也少了几十亿元的毛利，所以今年是比较难的。蔚来的艰难，...
造车新势力江湖生变，“蔚小理”守擂难
雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海曾经一马当先的蔚小理，销量正在被赶超。 10月份新势力交付量显示，蔚来、理想的交付量均过万辆，但环比9月份有所下滑；小鹏汽车则出现了49.68%的同比负增长，并连续3个月交付量未能破万辆。 蔚小理销量环比下滑，其他选手正在迎头赶上。其中广汽埃安、哪吒汽车、问界10月份交付量均在1.2万辆以上，位居新势力销量榜单前三位。9月份冲进榜单第二位的零跑，10月份遭遇了交付“滑铁卢”，环比下跌了35.35%。...
负债超80亿元，资不抵债下广汽菲克申请破产
文 ｜ 程辰编辑 ｜孙春芳10月31日，广汽菲克母公司之一，Stellantis集团在官网表示，广汽菲克、广汽集团Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。同日，广汽集团也发布公告确认上述消息。根据公告，截至2022年9月30日，广汽菲克资产总额为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率为110.80%，已严重资不抵债。今年7月18日，广汽集团与Stellantis集团曾先后宣布...
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