贾跃亭正与国内车企对接生产，FF91确定在国内量产

电车汇消息：“贾跃亭经历了多年研发成功的FF91超级纯电动智能汽车，计划与国内车厂合作生产，即将进入国内市场，续航里程超过700KM。”车联万家董事长徐连宽今日在其个人微信及微博上公开表示。由此可以看出贾跃亭的FF91距离正式进入国内市场只差临门一脚。 申请破产保FF 今年9月3日，贾跃亭正式卸任FF全球CEO一职，他在微博中这样解释，他之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。 或许是为了兑现承诺，今年10月13日，贾跃亭在美主动申请个人破产重组，根据该方案，将同时设立债权人信托，贾跃亭将把他全部在美国的资产转让给债权人，以彻底解决其直接、个人担保及间接债务问题。 据贾跃亭介绍，他在美国的资产就属其所持有的电动车企Faraday Future的股权，至于媒体报道的几套豪宅，贾跃亭表示，经过几次抵押货款后，那些房产的价值几乎为零。相反，贾跃亭选择的新能源汽车项目——法拉第未来就显得非常有前途。 据了解，Faraday Future在中美两地提交申请专利接近2000件，获中美颁授专利近400件；这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200kW/h，达到全球最领先水平之一。 今年10月21日，胡润研究院公布了《2019胡润全球独角兽榜》，这个榜单中，新能源汽车行业仅有15家独角兽企业入围，其中来自中国的企业有12家，美国的企业有3家，估值最高的公司是美国电动皮卡初创公司Rivian，估值达350亿元，其次就属贾跃亭创办的电动车企Faraday Future，以300亿元的估值位列榜单第57位，并成为美国第二大新能源汽车独角兽。 12月24日，贾跃亭已经多次跟债权人进行了洽谈，其中大多数债权人依然还是支持贾跃亭个人破产重组的，仅有少部分债权人持有反对意见。 据其中一位在场的债权人透露，贾跃亭首次明确地提出FF91有可能实现国内量产，贾跃亭称，FF91如果实现中美两地大规模量产，将有可能实现成本大幅下降，这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。 国内生产进度 FF的实际控制人贾跃亭一直在美国不曾回来，而第九城市董事长朱骏跟贾跃亭想谈甚欢，最终敲定合作，今年3月25日，贾跃亭创办的法拉第未来跟中国互联网企业第九城市达成合作协议，双方将共同组建合资公司，在中国生产、营销及运营法拉第未来旗下的互联网智能豪华电动车全新品牌车型V9，一款按照FF91的技术和设计概念的针对中国消费市场的车型，以及其他合同约定的车型，计划2020年年内实现预量产车下线及预订销售。 今年6月10日，九城官方网站消息称，九城已经和呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录（简称“备忘录”），双方就法拉第未来和九城所共同成立的新能源汽车合资公司在沙尔沁工业区的落户及发展，进行战略合作。 而FF在国内的唯一的生产基地浙江德清莫干山高新区土地也在11月底被当地政府收回，对此，FF 相关负责人表示，"FF 公司的短期战略有所调整，重点专注 FF 91 相关产品的研发与生产制造，因此，FF 中国公司主动与政府相关部门进行了友好协商，决定暂时放弃位于浙江省德清市的工业用地地块，主动向浙江省政府提出退还土地申请。" 如果要重新建立生产基地，大概率就会在呼和浩特。不过至今第九城市也没有向外界传递有关生产基地的更多消息。 今日徐连宽与贾跃亭在Pasadena见面（右一为徐连宽），双方必然交流了很多话题，所以徐连宽向外界释放出了FF正在与国内车厂合作生产对接并即将进入中国市场的消息。因为第九城市谈下来的生产基地还未动工，所以FF如果在国内生产，基本可以排除掉第九城市了。而徐连宽如今虽然创办了车联万家，但他还有另一重身份，那就是中大集团的第二大股东、战略投资人，中大集团是以汽车制造、汽车设备等为核心产业的大型民营股份制企业集团。 文章摘自 电车汇 20191230 发自北京